La Asociación de Navieros de la Republica Dominicana desea aclarar las declaraciones recientes de Adoexpo indicando que “Navieras locales se resisten bajar los fletes”.
Las reducciones de fletes que durante el ultimo año ha experimentado el transporte de furgones desde China y Oriente hacia Estados Unidos y Europa principalmente, y por consiguiente al resto del mundo, tiene su origen en la sobre capacidad de transporte en el mercado internacional actual. La economía China no ha crecido en los esperados porcentajes de doble dígitos, pero las compañías navieras internacionales construyeron barcos contando con ese crecimiento, creando una sobrecapacidad que se calcula en un 30%. Mas aún, las compañías navieras ordenaron para estas rutas barcos de sobre tamaño de hasta 20,000 furgones de 20’ teniendo en cuenta que estos barcos consumen considerablemente menos combustible por unidad de transporte que los actuales.
El resultado de todo esto es que estamos viendo reducciones de fletes desde y hacia China – Oriente de unos niveles en 2014 de US$5,500 por furgón de 40’ a US$800, que fue la cotización mas baja en diciembre de 2015. Todo esto se atribuye a la oferta y demanda del mercado de fletes y la competencia en el sector correspondiente. Hoy en día la actual cotización de los fletes desde oriente oscila alrededor deUS$2,000 por furgón de 40’. Si hay que mencionar que debido a esto las importaciones desde China y Oriente se vienen beneficiando y las exportaciones de chatarra, desperdicios de papel y plásticos, minerales al Orientese han mantenido aun habiendo bajado sus valores considerablemente en los mercados internacionales. Esto equivale a unos 400 furgones a la semana que hubieran desaparecido si los fletes no bajaban. En adiciona estos beneficios estamos observando que los fletes hacia y desde Centro America están teniendo substanciales rebajas principalmente por estar en ruta desde y hacia China.
El comercio principal de nuestro país , aproximadamente el 50% en cuestiones de transporte, es de origen y destino con Estados Unidos y Puerto Rico. Este trafico no ha sido impactado por el sin drome de China, ya que este mercado es servido por barcos mas pequeños que entre lazan Miami, New York, San Juan con otros puertos del Caribe. Con esto podemos mencionar las ventajas de tener mas de 7 salidas desde Miami a puertos en Republica Dominicana. También debemos observar que durante el año pasado el Departamento de Agricultura estado unido en seno permitió la importación de varias frutas y vegetales frescos de Republica Dominicana, reduciendo el volumen de carga refrigerada exportada por unos 400 furgones a la semana y causando perdidas substanciales a los transportistas. Sin embargo, principalmente por las reducciones de combustible los fletes a estos destinos han bajado, en algunos casos hasta un 30%.
Las tarifas de fletes marítimos internacionales se están ajustando constantemente a la oferta y demanda del mercado, y tratar de intervenir en estos precios vía restricciones gubernamentales no es una solución factible..
Finalmente debemos aclarar que todo el servicio de transporte marítimo desde y hacia el país es realizado por empresas internacionales de capital extranjero, siendo las agencias navieras asociadas en la ANRD solo sus representantes comerciales en el país. Las cotizaciones de fletes son realizadas por las líneas marítimas y canalizadas a los clientes locales via sus respectivos agentes navieros.